广州创新优势突出 快快租车成共享经济“弄潮儿”

粉红的异木棉耀眼点缀在广州塔周边，那抹嫣红暖了11月初冬的广州。对于一周忙碌穿梭5个城市的杨春晖而言，这样的“美景”似乎没有多余的时间细细欣赏。

经过短短数小时的睡眠调整后，这位“创业者”已经精神抖擞的早早来到办公室，和一批创业同事开启新的一天工作。

从BP、中油BP石油有限公司到7天连锁酒店集团高管再到瑞卡租车集团高管，杨春晖可以说在此前的职业生涯驰骋，不过她并没有停止自己在未知领域中探索的脚步。更多时候，她身上彰显着潮汕籍的企业家的“拓荒牛”精神。

广州创新氛围催生“跨界组合”的初创企业

近日，广州被国际权威科学杂志《自然》比喻为“创新沃土”：“广州正从贸易中心变身创新沃土，迅速成为科学家、研究者与产业界共同研发高科技产品与创新的中心。”

在此之前，广州着力推动国际创新枢纽建设，培育创新创业环境。而受创新大潮影响，许多拥有创业理想的工作者，汇集在广州高新区、中新知识城、创意园一带，这也让创业者很容易找到在拥有管理和产品开发经验、期待合伙创业的人才。

“从2014年开始，广州整个创业氛围越来越浓厚，出行领域大受欢迎，共享经济也被更多人提及。” 快快租车联合创始人杨春晖回忆起当时的情形，脸上堆满笑容，“我是在TIT创意园遇到现在的两位合伙人和天使投资人。”

快快租车联合创始人杨春晖接受凤凰广州专访

在互联网创业，似乎半年就是一个玩法，若不想被时代给淘汰，创业者必需在风云变幻中抓到行业的热点，并为此用上浑身解数“开疆拓地”。而杨春晖的捷径则是“看书”。采访当日一个细节引起我们的注意，满满的一堆关于共享经济、互联网、租车行业的书籍堆满了，这位创业者的办公桌。据杨春晖介绍，为了更好的切入租车行业，除了不断和行业内人士交流外，还会阅读各类书籍。“我看了很多关于租车行业的书，不夸张的说也有一米多高了。”杨春晖如是跟我们介绍道。

当前，在政策的推动下，各种有利于创新的因素汇聚，为广州的创新带来前所未有的机遇。许多企业纷纷坐上这趟“动力火车”，享受政府给予的种种创新推动措施，致力促进创新。快快租车公司借力有利形势，让“共享经济”站上风口。

据杨春晖介绍，快快租车于2014年6月创立,联合创始人为林乐昌、刘忠忠以及她自己，在创立公司前，他们分别来自移动互联网、电商以及酒店领域，当时他们均属于各自行业内资深并拥有丰富经验的高管。

有趣的是，三位联合创始人来自不同领域但却有一点非常相似，他们均在工作中目睹过产品开发或管理领域“从无到有”的过程。林乐昌在工作时刚好碰上移动互联网在国内的兴起，观察了许多产品从刚推出市场到受大众欢迎的过程;2011年加入唯品会的刘忠忠，负责开发移动端产品，成为让产品从“婴儿”发展至成熟中不可或缺的角色;而杨春晖在这方面更是经验丰富，在英国石油公司BP负责综合管理系统的工作期间，经历BP在中国从零起步至步入发展成熟阶段的过程;当经济型酒店在国内还处于一张白纸时，她置身其中，为国内经济型酒店制定标准，她也是在国内观察7天酒店迅速发展的见证者之一。

在2014年，国外的P2P租车领域已处于成熟阶段，但在国内还属于“未开发”领域，据公开资料整理的《2008-2014年中国汽车租赁行业市场规模分析》报告中显示，中国汽车租赁市场保有量仅为29万辆。

“2012年我已经留意到国外的模式，更早的时候P2P租车出现在美国。” 杨春晖谈到，她分析道拥有广东车牌的车辆数非常多，在全国车辆排行榜中前茅，而国内汽车租赁市场还远没达到饱和状态，认为此处藏有商机。

“加上我们原本也从事国内的汽车租赁行业，对国内租赁市场更加了解。”针对创业前汽车租赁行业状况，杨春晖似乎比别人思考得更多。她看到的不仅有先进的理念，还分析到其中运作机制的不足。

“从事汽车共享是非常好的方式”她谈到，“共享经济是未来发展的一个方向，也是更高级的一种社会形态，能参与其中，作为共享经济的建设者和发展者，我觉得是一件非常有意义的事情。”于是，她评估了一下市场、团队、资金这类创业要求的要素后，与其他两位合伙人一起，迈向了创业的大门。

创新破解共享经济难题快快租车开辟华南市场广阔

据报道，目前国内的汽车租赁市场总体处于相对平衡的激烈竞争局面，有分析指出，租车市场的首轮淘汰赛已在2015年开始。许多P2P租车平台纷纷扩张“领土”，然而快快租车稳中求实，选择坚守在华南市场打好坚固基础，这原因除了熟悉市场环境以外，保持快快租车服务质量和体验性更是他们关注的“重中之重”。

面对国内租赁行业中普遍忽视的用户体验，快快租车着力于解决此痛点。2015年，快快租车与旅游平台推荐的长隆动物园合作，让游客从早享受到便利;首次推出车辆托管服务和送车上门服务，为车主和租客提供方便。

“为确保客户的车辆和人身安全，我们平台也构建了一个完善的价值交换体系以及资产保障体系。”杨春晖介绍道。为解决共享经济中诚信与安全问题，快快租车要求租客提供真实的身份证和驾驶证，严格把关租客身份真实与否。同时，快快租车推出了涵盖绝大部分事故的保险服务，提供了保障额度高达435万的保险产品，为车主提供实实在在的保障。

除此之外，快快租车还推出了KKbot智能盒，在系统发现异常的状况下，还可以实现自动报警，简化租客和车主的操作步骤。通过KKbot数据分析，实现精准营销以及风险控制，快快租车成功地提高车主活跃度和用户黏性。

与很多初创企业一样，快快租车业同样经历过瓶颈期，当时团队审时度势，调整方针政策，让情况得以改善，平稳地度过此难关。在这过程中，快快租车内部团队所展现的团结一致、的表现，杨春晖历历在目：“由于当时员工担心公司状况会变坏，亲自对我说他希望公司的事情能够继续做下去，没有工资也再所不惜;还有一次他们私底下跟我说核心管理团队集体建议降薪10%，不过我最后也没有这样做，因为公司情况事实上没有如此糟糕。”杨春晖谈到。

正所谓患难处,方见真情。拥有这样的团队，令杨春晖引以为豪：“我对我的团队以及未来非常有信心，因为整个团队的意志非常坚定，而且更重要的是，他们非常能吃苦。”

2015年，快快租车的业绩受到投资人的认同。6月，在快快租车的不懈努力下， 快快租车获得高榕资本、青骢资本、德同资本的数千万元A轮和A+轮投资。而在同一时期，经过在华南及周边进行深度渗透，快快租车已完成8座城市核心区域的部署，在华南地区实现用户基数列于第一。

目标：致力于打造国内最受欢迎的私家车租赁平台

美国著名经济学家管理大师熊彼特讲过，创新是企业家对生产要素的重新组合。通过创新，企业组织形式得到改善，管理效率从中得到提高，企业不断提高效率，持续适应经济发展的要求。

目前，作为华南最大的P2P租车平台，快快租车对于创新从不懈怠。“目前，国内的各个行业以很快的速度发展，先进创意与概念估计三个月之内就会面临被复制的风险。因此企业落地执行一定要快。另一方面，没有一项创新的项目拥有永久的壁垒，企业假如希望保持生命力，具有持续创新的能力为前提之一。”杨春晖说道。

创新则兴,不创新则亡。“创新，必须能创造价值，而不仅仅为创新而创新，” 杨春晖认为，企业通过创新的举措，保证不破坏社会和谐条件下，能促进经济发展以及社会进步。以快快租车为例。汽车共享能有效提高社会资源利用率，无论对于交通、能源以及市民方面，都有积极推动作用。

快快租车联合创始人杨春晖接受凤凰广州专访

但是创业维艰，不过杨春晖并不愿意走更审慎的道路，快快租车渡过了初期的创业阶段后，一直都在思考如何走得更远走得更踏实。

在快快租车公司里，有这么一个小组，其组员来自各个不同领域的部门，他们定期研讨与分析问题，通过不断使用软件技术和智能硬件采集而来的数据，研究如何在商业层面获取更大的价值，提供客户体验最大化。在讨论过程中，团队也会有分歧，甚至会“开骂”，杨春晖说这样思想碰撞让大家走得更近，解决问题更直接。

“由于市场足够大并处于增长阶段，无论短期内不管多少人加进来，这几年不会有寡头垄断的局面。” 杨春晖把分析租车市场的心得娓娓道来：“在中国，租车行业前5名公司的市场份额加起来还不到16%，这说明市场非常分散，还有很大的整合空间。所以我们根本不担心巨头来袭，面对未来的租车行业，我们非常有信心。”

杨春晖还认为，创新不仅是一种工作常态，还是一种思维方式。当前，广州正努力建设成为国际科技创新枢纽，有利于汇聚各行各业顶尖人士，也让本土企业家们大大增加交流机会，“在未来，我们将拥有更多的机会接触国际上新的创新模式和产品。”无论从创新思维模式以及增加企业合作的角层面看，企业均在其中收获良多。”

采访最后，这位羊城创业者用粤语笑着说“希望大家以后谈起广州的时候，除了知道广州美食之外，同样竖起大拇指，赞叹广州的创新能力和科技能力是这么的厉害。”而对于未来，杨春晖希望通过自身辛勤耕耘，为广州欣欣向荣的经济贡献出一份力量。